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十堰备战高铁旅行年代
2019-10-05 23:55:04
  •   “从十堰到武汉坐动车要4个小时,年末坐高铁不到2小时。”常到武汉出差的十堰老蔡充溢等待。

      跟着汉十高铁通车日子接近,十堰旅行也必将迎来腾飞。

      “游客量或许井喷。但一起,游客的挑选度大增,‘用脚投票’趋势愈加显着。”十堰市文明和旅行局局长边远地方表明,假如忽略旅行主题周边工业的完善和十堰备战高铁旅行年代发掘,短少深层次的自动吸客条件,极易呈现游客“过而不入”,“目的地”沦为“过地步”。

      十堰旅行资源丰富,面临高铁旅行年代还要做哪些预备?

      局势“逼”人

      高铁是把双刃剑

      2010年,武广高铁注册,龚飞雪在广州作业,体会过3小时的“贴地飞翔”,“早上在广州喝早茶,正午到武大看樱花。”现在,龚飞雪是郧阳区虎啸滩4A级景区负责人,关于汉十高铁,她寄予希望:“早上在武汉东湖晨跑,正午登武当山。可达性与便利性的添加,将让十堰招引更多游客。”

      汉十高铁长399公里,连通武汉城市圈与襄随十城市群,串联黄鹤楼、炎帝故乡、古隆中、武当山等名胜。数据显现,汉十高铁沿线区域旅行收入占全省70%。

      “汉十高铁注册后,武汉到随州半小时,到襄阳一小时,经过城市这么多,想留住游客,并不简略。”边远地方表明,高铁年代的旅行是快旅周游:旅的时刻削减,游的时刻添加。游客对旅行目的地挑选规模更广泛,消费理念将发作改动,“曾经,一些游客‘上车睡觉、下车摄影’,现在,更多时刻花在景区旅行,对景区服务质量、产品供应提出更高要求。”

      高铁沿线区域旅行竞赛也会愈加剧烈,一些城市在配套服务和办理方面的问题随之凸显,弱者或许呈现高铁经济所带来的负面“虹吸效应”。“高铁是把‘双刃剑’,咱们要不时坚持如履薄冰的情绪。”边远地方说。

      局势“急”人

      软硬件还需补课十堰备战高铁旅行年代

      标识体系短少一致、标准;部分设备陈腐、破损;游线没有合理规划,解说服务简略……8月初,十堰市文旅局延聘第三方组织对全市28家3A级以上景区进行体会式暗访。暗访组对照国家标准,要点对景区环境、游客服务中心、停车场、旅行厕所、标识体系、解说体系和景区办理服务现场查验。“对照高铁年代的旅行需求,许多软硬件还需补课。”边远地方说,“例如,高铁站到城区、景区能否一站式换乘,在高铁列车上能否添加沿途景点介绍,景区的招待、服务水平是否合格等,需求做许多作业。”

      边远地方曾到上海、杭州多地调查,这些城市的旅行集散中心建造非常完善,游客下高铁,立刻就能获取许多一日游、两日游产品信息,“游客只用做挑选题,其他都由景区处理。咱们现在还短少这样的组织和服务。”

      时不我与,十堰各景区正纷繁举动。郧西上津镇出资过亿元,修正古城墙、打造古镇一条街;竹山太和梅花谷开发梅花香包、山藤花篮等旅行产品,显示景区特征;丹江口大明峰打造5A级综合性生态文明旅行区。

      上一年7月至今,虎啸滩景区闭园改造,从景区公路提档、游步道歇息、游客中心和宾馆晋级到职工训练。此次晋级出资1000多万元,以最好的状况迎候高铁大考。

      局势“喜”人

      文旅工业快速增长

      王永国是郧阳青龙山恐龙蛋化石群国家地质公园负责人,景区新入职10名研学导师和12名地质公园解说员。“景区具有必定专业性,能够开展研学旅行,所以先从提高人员素质开端。”王永国介绍,从一日游到五日游,景区规划多条线路,满意不同游客需求。

      边远地方表明,快旅慢游新模式下,景区要细分客户,针对性地抢占商场,“参观,研学、康养、体会等都能做许多文章。”

      十堰旅行资源丰富:武当山是道教圣地,摄生与古建群是上佳卖点;丹江口水库是北方“水井”,在这里,能够对南水北调中线工程追根溯源;竹溪茶文明历史悠久,郧西、郧阳山明水秀,主城区是春风公司发祥地,工业乡愁浓缩十堰的城市回忆。

      据介绍,十堰文旅局已开始拟定4条要点线路(武当山-青龙山-郧西、武当山-房县野人谷-竹山女娲山-竹溪龙王垭、武当山-丹江口大坝-太极峡、武当山-张湾春风基地-茅箭民宿)等4条旅行线路,将建造6个城区游客集散中心,出台相关奖赏方针,并经过首届荆楚村庄文明旅行节、央视第三季《魅力中国城》等渠道,加大宣gp扬推介力度。现在,出资50亿元的欢喜国际、40亿元的汉水九歌等文旅项目正全力推动。本年上半年,十堰文旅工业共签约项目35个(金额364.8亿元),落地项目30个(到位资金33.19亿元),两项数据均排名全省榜首。

十堰备战高铁旅行年代

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